Mark 13 (торпеда)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Mark 13
Торпеду Mark 13 готовят к установке на торпедоносец «Эвенджер». Авианосец «Уосп», 1944 год.
Торпеду Mark 13 готовят к установке на торпедоносец «Эвенджер». Авианосец «Уосп», 1944 год.
Основная информация
Назначение авиационная
Базирование самолёт, торпедный катер
Государство  США
Производитель см. Производство
Начало разработки 1930
На вооружении 1938
Современный статус снята с вооружения
Параметры
Масса 1005 кг
Длина 4,089 м
Диаметр 569 мм
Боевая часть 272 кг Торпекса, контактный взрыватель
Технические данные
Двигатель парогазовый, турбина
Винты 2
Скорость 33,5 узла
Дальность 5760 м
Глубина < 15 м
Управление Mark 12 Mod 1 gyro
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mark 13 — основная авиационная торпеда флота США во Второй мировой войне. Первая американская торпеда воздушного базирования. По опыту боевого применения торпеды в начале войны был выявлен ряд недостатков, из-за чего её применение было малоэффективным. К 1944 году в результате ряда доработок эффективность применения была повышена.

История разработки

[править | править код]

В разработку торпеды Mark 13 были вовлечены Бюро вооружения и Бюро аэронавтики. Первые опыты по сбросу торпед с самолёта были проведены в мае 1920 года на авиабазе ВМС в Анакосте, штат Мэриленд. Для сброса с гидросамолёта приспособили торпеды Mark 7 Mod 5. Было произведено два пуска на скорости 93—102 км/ч (50—55 узлов) с высоты 5,5 и 9 метров. Пуск с высоты 5,5 метров был успешным, а при сбросе с 9 метров торпеда получила повреждения. В 1921 авиационное подразделение было официально включено в состав Пункта торпедных вооружений флота[англ.] в Ньюпорте, штат Род-Айленд. К 1924 году при сбросе с DT-2[англ.] удалось довести скорость сброса до 175 км/ч (95 узлов) при максимальной высоте в 9,5 метров[1].

В феврале 1925 года Бюро вооружения начало разработку авиационной торпеды по «Проекту G-6» калибра 533 мм со скоростью 35 узлов. В 1926 году работы по этому проекту были остановлены, поскольку решили адаптировать в качестве авиаторпед имеющиеся 457-мм торпеды. Тем не менее, в 1927 году работы были возобновлены по требованию главы Бюро аэронавтики. Бюро хотело иметь на вооружении новую специализированную авиационную торпеду к тому времени, когда иссякнет запас 457-мм торпед. С характеристиками торпеды долго не могли определиться. После долгий обсуждения была утверждена спецификация 1929 года, по которой торпеда должна была иметь калибр 584 мм и длину не больше 4,1 м. Именно эта спецификация в конечном итоге легла в основу технического задания на проектирование торпеды Mark 13 в августе 1930 года. Окончательные изменения коснулись только калибра — он был уменьшен до 571 мм (22,5 дюйма)[2].

Характеристики проекта G-6[2] Спецификация 1927 года Спецификация 1929 года
Масса снаряженной торпеды 907 кг (2000 фунтов) 771 кг (1700 фунтов)
Масса заряда 159 кг (350 фунтов) 181 кг (400 фунтов)
Минимальная дальность хода 3650 м (4000 ярдов) 6400 м (7000 ярдов)
Минимальная скорость 35 узлов 30 узлов
диаметр 533 мм (21 дюйм) 584 мм (23 дюйм)
длина < 5,5 м (18 футов) < 4,1 м (13 футов 6 дюймов)
скорость сброса (на высоте) 225 км/ч (12 м) 185 км/ч (15 м)

Но на этом метания не закончились. С августа 1930 года по июль 1931 года работы были остановлены, так как обсуждался вопрос о целесообразности включения торпедных эскадрилий в авиагруппы авианосцев. Биплан T4M/TG[англ.] считался слишком тяжёлым, плохо защищённым, малоэффективным и дорогим в эксплуатации. Дело дошло до решения не включать торпедоносцы в состав авиагруппы нового авианосца CV 4 «Рейнджер». Бюро аэронавтики перестало поддерживать создание торпеды Mark 13, направив усилия на разработку 454-кг торпеды, которая должна была иметь дальность 1800 м при скорости в 30 узлов и максимальную скорость сброса 125 узлов при высоте 15 м[3].

Бюро вооружений сочло бесперспективным проект создания 454-кг торпеды и продолжило работы над Mark 13[4]. Второй прототип торпеды в марте 1932 года развил скорость 30 узлов и прошёл 5500 м. Воздушные испытания начались в 1935 году. С 27 мая по 1 октября 1935 года было произведено 23 сброса с самолёта, в 1936 году — ещё 20. В 1938 году торпеда Mark 13 была принята на вооружение флота США[5]. Её носителями стали палубные бомбардировщики TBD «Девастейтор»[4].

Производство

[править | править код]

Производство было налажено нижеследующими компаниями на двух государственных заводах, администрируемых частным подрядчиком:[6]

И на двух частных предприятиях:

Всего за годы войны было произведено около 17 тыс. торпед указанного образца[7].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ History US Torpedo Development, 1978, pp. 31-32.
  2. ↑ 1 2 History US Torpedo Development, 1978, p. 32.
  3. ↑ History US Torpedo Development, 1978, p. 33.
  4. ↑ 1 2 History US Torpedo Development, 1978, p. 34.
  5. ↑ Tony DiGiulian. United States of America Torpedoes of World War II (англ.). www.navweaps.com. — Описание американских торпед периода Второй мировой войны. Дата обращения: 20 августа 2013. Архивировано 13 апреля 2016 года.
  6. ↑ Torpedo Technology, 1989, p. 42-43.
  7. ↑ Torpedo Technology, 1989, p. 42.

Литература

[править | править код]
  • Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 403. — ISBN 0-87021-459-4.
  • Torpedo Mark 13, Ordnance Pamphlet №629(A), Description, Adjustment, Care, and Operation. United States Navy. — Naval Torpedo Station, Newport, Rhode Island, July 1942. Архивная копия от 11 сентября 2013 на Wayback Machine
  • Gerken, Louis C. Torpedo Technology. — American Scientific Corporation, 1989.
  • Jolie, E.W. A Brief History of U.S. Navy Torpedo Development. NUSC Technical Document 5436. — Naval Underwater Systems Center. Newport Laboratory., 1978. Архивная копия от 3 сентября 2013 на Wayback Machine
  • Naval Ordnance

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Mark_13_(торпеда)&oldid=140597784